Perbandingan Konsumsi Bahan Bakar dan Emisi Gas Buang Karbon Monoksida pada Sepeda Motor Honda Kharisma X 125 Tahun 2006 terhadap Penggunaan Busi Iridum

Perkembangan teknologi transportasi serta jumlah kendaraan bermotor dari tahun ke tahun semakin meningkat kususnya sepeda motor. Karena sepeda motor menjadi kebutuhan penting dalam menunjang kegiatan sehari-hari. Adapun dampak negatif dari peningkatan penggunaan kendaraan bermotor yaitu masalah keamanan, polusi, kemacetan, emisi, penggunaan energi, dan lainnya. Dampak negatif pada lingkungan yaitu tingginya tingkat pencemaran di udara akibat emisi hasil proses pembakaran bahan bakar. Emisi berupa partikulat (debu, timah hitam) dan gas (CO2,CO, NO, SO, HC) dapat menyebabkan gangguan kesehatan dan kerusakan pada lingkungan. Bermacam upaya dilakukan untuk menghasilkan sepeda motor dengan performa mesin yang lebih baik , memiliki tenaga yang besar, irit bahan bakar dan ramah lingkungan. Penelitian ini bertujuan untuk menghitung pengaruh konsumsi bahan bakar dan kandungan emisi gas buang karbon monoksida antara penggunaan busi standar dan busi iridium. Penelitian dilakukan di workshop jurusan Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang tanggal 10 mei 2011. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode eksperimental. Pengujian penelitian dilakukan pada sepeda motor Honda Kharisma X 125 Tahun 2006 dalam berbagai putaran mesin, yaitu 1400 rpm, 3000 rpm, 4500 rpm dan dengan perlakuan Busi Iridium. Busi standar yang digunakan ND U20 E PR 9 dan Busi Iridium ND IU27. Data yang diperoleh dianalisis dengan uji perbedaan dua rata-rata (t-tes). Hasil penelitian menunjukkan bahwa pemakaian bahan bakar pada putaran 1400 rpm, 3000 rpm dan 4500 rpm terhadap penggunaan busi Iridium tidak terdapat pengaruh yang signifikan. Dari uji statistik tidak terdapat pengaruh yang signifikan terhadap penggunaan busi Iridium pada tiga variasi putaran mesin pada taraf signifikasi 5%. Pengaruh kandungan emisi gas buang karbon monoksida pada rata-rata tingkat putaran mesin adalah pada variasi putaran 3000 rpm dan putaran 4500 rpm. Sedangkan pada putaran 1400 rpm tidak terdapat pengaruh yang berarti.. Hal ini diakibatkan karena busi Iridium yang digunakan tidak cocok dengan kondisi mesin serta tingkat panas busi ( heat range ) yang digunakan.