Pengaruh Penggunaan Intake Manifold Tipe X terhadap Konsumsi Bahan Bakar dan Emisi Gas Buang CO dan HC pada Sepeda Motor Yamaha Jupiter Z Tahun 2008

Teknologi otomotif memberikan dampak positif dalam kehidupan manusia. Selain dampak positif, perkembangan teknologi ini juga bisa memberikan dampak negatif yang cukup serius, diantaranya kemacetan lalu lintas, pencemaran udara dan meningkatnya jumlah konsumsi bahan bakar. Perkembangan teknologi khususnya dalam dunia otomotif telah memberikan sarana yang mendukung serta kebebasan bagi konsumen untuk memilih produkproduk teknologi yang sesuai dengan kebutuhan. Salah satu pengembangan modifikasi yang sekarang ini cukup banyak diterapkan adalah penggunaan berbagai jenis variasi intake manifold guna mengurangi penggunaan bahan bakar dan emisi gas buang. Intake manifold pada sepeda motor berfungsi sebagai wadah menyalurkan aliran campuran bahan bakar dan udara yang homogen ke dalam silinder. Intake manifold type X merupakan salah satu jenis varian intake manifold yang dipercaya dapat menciptakan aliran yang homogen ke ruang bakar Oleh sebab itu penulis tertarik meneliti tentang pengaruh intake manifold tipe X terhadap konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang CO dan HC. Penelitian ini menggunakan metode penelitian eksperimen. Pennelitian ini dilakukan pada tanggal 21 Januari 2014 dengan menggunakan Sepeda Motor Yamaha Jupiter Z. Untuk pengujian konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang CO dan HC dilakukan pada putaran 1400 Rpm, 1600 Rpm, 1800 Rpm, 2000 Rpm, dan 2200 Rpm. Dengan menggunakan intake manifold standar dan intake manifold tipe X. Pengambilan data dilakukan 3 kali pada setiap putaran. Hasil penelitian untuk lima putaran diperoleh rata-rata yang signifikan. Hasil penelitian dihitung menggunakan t tes, untuk konsumsi bahan bakar diperoleh t hitung = 5,878, CO = 26,648 dan HC = 7,801. Karena t hitung lebih besar dari ttabel (2,132), maka hasil tersebut dikatakan signifikan. Penggunaan intake manifold tipe X dapat menghemat bahan bakar sebesar 4,75% dan menurunkan tingkat emisi gas buang CO dan HC masing-masing sebesar 26,64% dan 7,80%. Hasil emisi gas buang tersebut belum melewati ambang batang emisi yang telah ditetapkan oleh pemerintah yaitu 4,5% untuk CO dan 2400 ppm untuk HC