Studi Gelombang Kejut pada Simpang Bersinyal (Studi Kasus: Simpang Jalan Jend. Sudirman – Jalan Rasuna Said dan Jalan KIS Mangunsarkoro – Jalan Ujung Gurun Kota Padang)

Ketidaksesuaian durasi lampu lalu lintas dengan kondisi arus lalu lintas
yang tinggi dapat menyebabkan terjadinya peristiwa gelombang kejut yaitu
meningkatnya kepadatan arus lalu lintas dan berkurangnya kecepatan kendaraan
ketika lampu merah menyala sehingga terjadi antrian yang panjang. Dengan
menggunakan metode Greenshield untuk menemukan hubungan matematis
arus, kecepatan dan kepadatan yang kemudian akan digunakan untuk
menghitung nilai gelombang kejut Ꙍab, Ꙍcb, dan Ꙍac yang dihitung dengan 2
metode yaitu metode Headway dan MKJI 1997. Nilai gelombang kejut yang
didapat adalah pada Jalan Jenderal Sudirman dengan menggunakan metode
headway di peroleh nilai gelombang kejut sebesar Ꙍab = -2,9 km/jam, Ꙍcb = -
23,4 km/jam, dan Ꙍac = 20,6 km/jam dengan nilai MAPE sebesar 6,41%.
Sedangkan dengan MKJI 1997 didapat nilai gelombang kejut Ꙍab = -2,8 km/jam,
Ꙍcb = -24,5 km/jam, dan Ꙍac = 21,5 km/jam dengan nilai MAPE sebesar 2,61%.
Pada Jalan Rasuna Said dengan menggunakan metode headway nilai gelombang
kejut sebesar Ꙍab = -3,4 km/jam, Ꙍcb = -20,8 km/jam, dan Ꙍac = 17,9 km/jam
dengan nilai MAPE sebesar 0,76%. Sedangkan dengan MKJI 1997 nilai gelombang
kejut Ꙍab = -2,7 km/jam, Ꙍcb = -20,3 km/jam, dan Ꙍac = 17,9 km/jam dengan
nilai MAPE sebesar 0,78%. Berdasarkan hasil analisa didapatkan disimpulkan
bahwa nilai gelombang kejut yang dihasilkan memiliki nilai yang tinggi yang
menggambarkan bahwa tingkat kemacetan yang dihasilkan sangat tinggi. Hal ini
diperlukan penyesuaian durasi lampu merah kembali.