Evaluasi Jalan Angkut Pada Penambangan Silika, Bukit Karang Putih PT. Semen Padang, Sumatera Barat

Penelitian ini bersifat penelitian dasar atau penelitian ini disebut juga basic research. Teknik yang dilakukan dalam pengumpulan data adalah pengambilan data secara langsung di lapangan. Metode penelitian ini dilakukan dengan cara melakukan pengukuran pada jalan angkut, kemudian di olah menggunakan software datamine studio 3 sehingga memudahkan dalam proses analisis. Proses pengambilan data dilapangan dengan pengamatan secara langsung mengenai studi kasus seperti melakukan pengukuran jarak angkut, lebar jalan angkut, grade jalan angkut, jari-jari tikungan, Superelevasi, cross slope, dan aspek-aspek pendukung kegiatan pengangkutan seperti melihat alat angkut yang digunakan di lapangan. Penelitian ini lebih di tekankan pada jalan angkut silika yaitu rancangan jalan angkut dimana produktivitas dump truck adalah 598, 28 ton/ jam. Tujuan dari penelitian adalah mengetahui kondisi dari jalan angkut dan geometri jalan angkut Silika PT. Semen Padang dari front IV pengembangan (pit limit) menuju mobile crusher (Mosher) dengan menggunakan alat alat angkut dump truck komatsu HD 785-7 dan untuk mendapatkan geometri jalan angkut yang dibuat sesuai dengan standarisasi sehingga mencapai target produksi silika. Hasil penelitian diolah menggunakan software datamine maka didapatkan bahwa lebar jalan lurus pada section 1,3,5,8,912,14,16 belum sesuai dengan standarisasi untuk jalan angkut untuk jalan lurus yaitu 24,09 m, sedangkan pada jalan tikungan yaitu pada section 2,10,13,15 belum sesuai standar dimana seharusnya adalah 27,61 m dan grade jalan pada section 5,6,7,8,9,11,12,15,17 masih tinggi dimana standar untuk grade jalan standarisasi adalah 10 %. Dari hasil perhitungan tersebut dilakukan redesign jalan angkut sesuai dengan standar jalan yang telah ditetapkan. Maka di dapatkan kecepatan dump truck persection yang telah di rencanakan, Dimana rolling resistance yang di tetapkan oleh PT. viii Semen padang 10 %. Dari hasil perhitungan didapatkan kecepatan dump truck yang direncanakan per section pada masing-masing section. Section 1 = 18,5 km/jam, section 2 = 30,5 km/jam, section 3 = 24,5 km/jam, section 4= 28,5 km/jam, section 5 = 16 km/jam section 6 =15,7 km/jam section 7 = 17,7 km/jam section 8 =17,7 km/jam, section 9 = 15,7 km/jam, section 10 = 17,2 km/jam section 11 = 15,7 km/jam section 12 = 15,5 km/jam section 13 =17,2 km/jam, section 14 =15,5 km/jam section 15 = 17,5 km/jam section 16 = 17,5 km/jam section 17= 17,7 km/jam section 18 = 17,2 km/jam. Disarankan kepada perusahaan agar lebih teliti dalam rambu-rambu lalu lintas seperti tidak terdapatnya rambu kemiringan (grade) dan rambu prioritas.