Pengaruh Penggunaan Bahan Bakar Premium Dicampur Kapur Barus pada Sepeda Motor Empat Langkah Terhadap Konsumsi Bahan Bakar dan Emisi Gas Buang

Meningkatnya kebutuhan masyarakat pada kendaraan bermotor mempunyai dampak yang cukup serius, diantaranya pencemaran lingkungan dan semakin menipisnya persediaan bahan bakar minyak. Pada saat sekarang kendaran yang diproduksi memiliki Compresion Ratio yang cukup tinggi, jika kendaaraan ini menggunakan bahan bakar dengan nilai oktan yang rendah maka berdampak pada performa engine, konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Kecendrungan masyarakat lebih memilih bahan bakar yang beroktan rendah dikarenakan harga yang ekonomis. Penggunaan kapur barus/ naftalena ball diduga dapat meningkatkan nilai oktan bahan bakar premium, tetapi efek dari penggunaan ini belum banyak diketahui. Berdasarkan hal di atas penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penggunaan bahan bakar premium dicampur kapur barus pada sepeda motor empat langkah terhadap konsumsi dan emisi gas buang. Metode penelitian yang digunakan adalah metode eksperimen posstest only control design betujuan untuk menggetahui penggaruh yang dihasilkan dari penggunaan premium dicampur kapur barus terhadap konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Data hasil penelitian akan diolah dengan menggunakan uji statistik. Hasil penelitian menunjukan adanya pengaruh yang signifikan dari campuran premium dengan kapur barus. Pada campuran 25 gram menunjukan hasil yang baik dibandingkan dengan campuran 5 gram dan 15 gram. Hasil dilihat dari perbandingan antara premium murni dengan premium yang di campur kapur barus. Pada campuran 25 gram menunjukan penurunan konsumsi bahan bakar yg cukup signifikan yaitu pada pengujian 1200 RPM sebesar 14,865 % lebih irit, pada pengujian 1800 RPM sebesar 11,313 % lebih irit, pada pengujian 2400 RPM sebesar 12,202 % lebih irit. Pada campuran 25 gram juga menunjukan penurunan kadar emisi yang cukup signifikan yaitu pada pengujian 1200 RPM gas CO sebesar 45,441 % dan HC sebesar 33,971 % lebih rendah, pada pengujian 1800 RPM gas CO sebesar 47,727 % dan gas HC sebesar 74,970 % lebih rendah, pada pengujian 2400 RPM gas CO sebesar 57,143 % dan gas HC sebesar 78,410 % lebih rendah.