Pengaruh Penggunaan Kombinasi Turbulator dan Turbo Ventilator terhadap Daya dan Torsi pada Motor Bensin 4 Langkah

Daya dan torsi merupakan salah satu indikator dalam memberikan penilaian terhadap performa yang dihasilkan oleh suatu kendaraan. Artinya ketika dua kendaraan dengan volume cylinder yang sama namun dapat menghasilkan performa yang berbeda, maka konsumen akan lebih tertarik untuk memilih kendaraan dengan performa yang lebih tinggi. Ada beberapa faktor yang dapat mempengaruhi performa yang dihasilkan oleh suatu kendaraan, salah satunya adalah proses pembakaran yang terjadi di dalam ruang bakar. Ketika pembakaran yang dihasilkan sempurna maka akan menghasilkan daya yang optimal, namun jika pembakaran yang terjadi di dalam ruang bakar tidak sempurna maka akan mempengaruhi daya yang dihasilkan. Penelitian ini menggunakan metode penelitian eksperimen yang dilakukan di Workshop Teknik Otomotif, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Padang dengan menggunakan Toyota Kijang 5K, Penelitian daya dan torsi dilakukan dengan menambahkan turbulator dan turbo ventilator. Pengambilan data penelitian dilakukan tiga kali pada tiap pengujian, dari data mentah yang didapat saat pengujian selanjutnya diolah dengan beberapa tahap pengujian,; 1) pengujian normalitas, tujuannya mengetahui data yang didapat itu normal atau tidak, ; 2) uji T test, tujuannya mengetahui peningkatan ini signifikan atau tidak.; dan 3) lakukan pengujian persentase, dengan tujuan mengetahui berapa besar peningkatan dari daya dan torsi sebelum diberi dan sesudah diberi perlakuan. Hasil penelitian yang telah dilakukan pada kendaraan Toyota Kijang 5 K, terdapat peningkatan daya dan torsi yang dihasilkan oleh kendaraan dengan penambahan pemasangan turbulator dan turbo ventilator pada saluran intake manifold. 1)Daya tertinggi yang dihasilkan oleh kendaraan tanpa menggunakan turbulator dan turbo ventilator pada saluran intake manifold yaitu 51,3 Kw/ 69,7 Ps. Sedangkan daya tertinggi yang dihasilkan oleh kendaraan dengan menggunakan turbulator dan turbo ventilator pada saluran intake manifold yaitu 56,2 Kw/76,4 Ps. Dari data tersebut terjadi peningkatan daya 9,5 %. 2) Torsi tertinggi yang dihasilkan oleh kendaraan tanpa menggunakan turbulator dan turbo ventilator pada saluran intake manifold yaitu 99,8 N.m/10,17 Kgm. Sedangkan Torsi tertinggi yang dihasilkan oleh kendaraan dengan menggunakan turbulator dan turbo ventilator pada saluran intake manifold yaitu 110,5 N.m/11,2 Kgm. Dari data tersebut terjadi peningkatan daya 10,72 %. Terjadinya peningkatan daya maupun torsi dikarenakan adanya turbulensi udara yang diciptakan oleh kombinasian turbulator dan turbo ventilator, sehingga udara yang masuk ke ruang bakar akan tercampur secara merata dengan bahan bakar, karena udara yang masuk bersifat memusar.