<didl:DIDL xmlns:dii="urn:mpeg:mpeg21:2002:01-DII-NS" xmlns:dip="urn:mpeg:mpeg21:2002:01-DIP-NS" xmlns:didl="urn:mpeg:mpeg21:2002:02-DIDL-NS" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:dcterms="http://purl.org/dc/terms/" DIDLDocumentId="https://repository.unp.ac.id/id/eprint/42773" xsi:schemaLocation="urn:mpeg:mpeg21:2002:02-DIDL-NS http://standards.iso.org/ittf/PubliclyAvailableStandards/MPEG-21_schema_files/did/didl.xsd urn:mpeg:mpeg21:2002:01-DII-NS http://standards.iso.org/ittf/PubliclyAvailableStandards/MPEG-21_schema_files/dii/dii.xsd urn:mpeg:mpeg21:2005:01-DIP-NS http://standards.iso.org/ittf/PubliclyAvailableStandards/MPEG-21_schema_files/dip/dip.xsd">
  <didl:Item>
    <didl:Descriptor>
      <didl:Statement mimeType="application/xml">
        <dii:Identifier>https://repository.unp.ac.id/id/eprint/42773</dii:Identifier>
      </didl:Statement>
    </didl:Descriptor>
    <didl:Descriptor>
      <didl:Statement mimeType="application/xml">
        <dcterms:modified>2026-05-19T06:06:19Z</dcterms:modified>
      </didl:Statement>
    </didl:Descriptor>
    <didl:Component>
      <didl:Resource mimeType="application/xml" ref="https://repository.unp.ac.id/cgi/export/eprint/42773/DIDL/repounp-eprint-42773.xml"/>
    </didl:Component>
    <didl:Item>
      <didl:Descriptor>
        <didl:Statement mimeType="application/xml">
          <dip:ObjectType>info:eu-repo/semantics/descriptiveMetadata</dip:ObjectType>
        </didl:Statement>
      </didl:Descriptor>
      <didl:Component>
        <didl:Resource mimeType="application/xml">
          <oai_dc:dc xmlns:oai_dc="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/oai_dc.xsd">
        <dc:relation>https://repository.unp.ac.id/id/eprint/42773/</dc:relation>
        <dc:title>Analisis Kestabilan Terowongan pada Tunnel # 11 Kereta&#13;
Cepat Jakarta – Bandung dengan Menggunakan Metode&#13;
Elemen Hingga</dc:title>
        <dc:creator>Ustianto, Aprig</dc:creator>
        <dc:subject>TN Mining engineering. Metallurgy</dc:subject>
        <dc:description>Terowongan 11 Memiliki panjang total 1,1 km. Bentuk penampang&#13;
terowongan 11 tapal kuda dengan lebar 15 meter dan tinggi 13 meter. Dari analisis&#13;
klasifikasi rock mass rating (RMR), rekomendasi penggalian pada terowongan 11&#13;
dengan metoda full face. Sedangkan penggalian aktual di lapangan dengan metoda&#13;
top Heading and benching. Berdasarkan permasalah tersebut diperlukan&#13;
rancangan kestabilan terowongan dengan menggunakan metode elemen hingga&#13;
(finite element). Analisis kestabilan terowongan dengan menggunakan metoda&#13;
penggalian full face berdasarkan nilai RMR, kestabilan terowongan dengan&#13;
metoda penggalian top heading and bench dan penyangga yang optimal&#13;
berdasarkan simulasi yang dilakukan. Analisis kestabilan terowongan ditinjau&#13;
dari nilai strength factor dan displacement pada terowongan. Berdasarkan&#13;
analisis dengan metoda penggalian full face, pada dinding kiri tanpa penyangga&#13;
didapatkan nilai strength factor paling rendah yaitu 6,3 dan nilai displacement&#13;
paling besar yaitu 1,69 cm. Dengan penggalian dengan metoda top heading and&#13;
benching pada dinding kiri lower tanpa penyangga didapatkan nilai strength&#13;
factor paling kecil yaitu 5,2 dan nilai displacement paling besar yaitu 1,7 cm.&#13;
Nilai strength factor dengan metoda penggalian full face dengan top heading and&#13;
benching nilai ambang batas faktor keamanan sesuai dengan KEPMEN&#13;
1827K/MEM/30/2018 dan nilai ambang deformasi sesuai dengan japan society&#13;
civil engineers (JSCE). Berdasarkan simulasi permodelan kestabilan terowongan&#13;
dari segi ekonoomis dan analisis kestabilannya, maka penyanggaan yang optimal&#13;
pada terowongan 11 yaitu shotcrete K-175 #10 mm dengan penggalian top&#13;
heading and benching.</dc:description>
        <dc:date>2021-11</dc:date>
        <dc:type>Thesis</dc:type>
        <dc:type>NonPeerReviewed</dc:type>
        <dc:format>text</dc:format>
        <dc:language>en</dc:language>
        <dc:identifier>https://repository.unp.ac.id/id/eprint/42773/1/final_B1_11_APRIG_USTIANTO_17137079_5111_2021.pdf</dc:identifier>
        <dc:identifier>  Ustianto, Aprig  (2021) Analisis Kestabilan Terowongan pada Tunnel # 11 Kereta Cepat Jakarta – Bandung dengan Menggunakan Metode Elemen Hingga.  Bachelor/Tugas Akhir thesis, Universitas Negeri Padang.   </dc:identifier></oai_dc:dc>
        </didl:Resource>
      </didl:Component>
    </didl:Item>
    <didl:Item>
      <didl:Descriptor>
        <didl:Statement mimeType="application/xml">
          <dip:ObjectType>info:eu-repo/semantics/objectFile</dip:ObjectType>
        </didl:Statement>
      </didl:Descriptor>
      <didl:Component>
        <didl:Resource mimeType="text" ref="https://repository.unp.ac.id/id/eprint/42773/1/final_B1_11_APRIG_USTIANTO_17137079_5111_2021.pdf"/>
      </didl:Component>
    </didl:Item>
    <didl:Item>
      <didl:Descriptor>
        <didl:Statement mimeType="application/xml">
          <dip:ObjectType>info:eu-repo/semantics/humanStartPage</dip:ObjectType>
        </didl:Statement>
      </didl:Descriptor>
      <didl:Component>
        <didl:Resource mimeType="application/html" ref="https://repository.unp.ac.id/id/eprint/42773/"/>
      </didl:Component>
    </didl:Item>
  </didl:Item>
</didl:DIDL>